“随着发动机和变速箱两个核心技术壁垒的消失，将来会有大量公司进入电动车领域，未来造电动车就像组装手机一样容易。” 瑞银中国证券研究主管及亚太汽车行业研究主管侯廷琨表示。

3月9日，瑞银对汽车领域出现的新技术和新模式做出了展望：当前汽车行业出现的四大趋势将在接下来的5到10年会对汽车行业产生非常深远的影响，四个趋势分别是：汽车电动化、共享经济、车联网以及自动驾驶。

侯廷琨指出，上述四大趋势对传统汽车行业的影响以负面为主。数据显示，从全球来看当前汽车行业的利润率已降至5%，新技术带来的负面影响对未来行业的发展会产生巨大能量。

“在燃油车中最关键的技术当属发动机和变速箱，通常需要平均20亿美元的研发费用，这也使之成为汽车行业的核心技术壁垒，众多公司望而却步。而电动车则不需要这两项技术，使得进入门槛大大降低，随着这两个核心技术壁垒的消失，未来会有大量公司进入到电动车领域，汽车企业的销量盈亏平衡点会从原来的200万下降到10万至20万。”侯廷琨解释称。

“剩下的东西都不是核心的技术壁垒，你都可以买到，电动车企业就会变成一个组装工厂，就像造手机一样。” 侯廷琨说。

侯廷琨还指出，占电动车制造成本四分之一的电池，在过去5年价格下跌了50%，并且预计今后还会跌5%-6%，10年后会在现在的基础上再跌掉一半。这也会进一步刺激了电动车市场的爆发。

具有巨大潜力的市场吸引了众多新兴创业者，侯廷琨称，在过去一年，仅上海就有20多家汽车公司成立。“这是在过去的100年中都没有发生过的。国外的情况也很类似，硅谷已经新出现了20多家造车公司，同样前无古人。”

据侯廷琨测算，到了2020年，电动车的售价将会比燃油车便宜。“按照过去5年电池成本跌掉一半来计算，在今后的5到10年，因为技术突破和规模效应，电动车的成本要是可以再跌掉30%到50%，就可以达到盈亏平衡点。理论上，电动车就可以实现大规模的普及了。”

不过，侯廷琨也指出，如今电动车行业依赖政府补贴，这在很大程度上扭曲了市场的各种供给与需求，导致质量等问题出现。

除了电动车，侯廷琨还进行了共享经济、车联网和自动驾驶三个方面的汽车发展预测。

侯廷琨表示，汽车行业共享经济的发展会对汽车产品销量产生影响。其次，还会逐渐出现集团购买的趋势，产生品牌分化，从而使品牌效应降幅增大。而自动驾驶会使保险公司的汽车业务消失，并使4S店的整个商业模式发生改变。车联网在未来最强大的功能在于，能预先诊断车辆，譬如判断车辆是否存在漏油、刹车故障等潜在问题，从而极大地降低车辆的维修成本和召回成本，原则上可以避免召回。

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